São Paulo recebeu primeira Code regional
São Paulo recebeu primeira Code regional
Ipea levou os debates da Conferência do Desenvolvimento para a USP-Leste, na capital paulistaEstudantes, professores e público em geral participaram dos debates da edição paulista da Conferência do Desenvolvimento (Code), realizada na Escola de Artes, Ciências e Humanidades da Universidade de São Paulo (EACH-USP-Leste), na Zona Leste da capital paulista, na segunda-feira (26).
O evento foi organizado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), em parceria com a EACH-USP, e abriu uma série de Codes regionais que acontecerão pelo país.
O presidente do Ipea, Marcio Pochmann, e o coordenador do curso de Gestão de Políticas Públicas, Fernando Souza Coelho, fizeram, pela manhã, a abertura da conferência. Coelho felicitou o Ipea pela iniciativa de levar o debate sobre desenvolvimento para São Paulo.
Em sua palestra, Pochmann traçou um panorama histórico a partir da revolução industrial, chegando à situação atual do Brasil e à questão das escolhas estratégicas sobre desenvolvimento e planejamento do Estado nas últimas duas décadas. Segundo o presidente do Ipea, o mundo tem hoje novos centros dinâmicos e o Brasil é um deles.
“Qual será nosso reposicionamento? Seremos a fazenda, a mineradora? Ou seremos o país do valor agregado e do conhecimento? Conhecimento hoje é um dos principais ativos de uma sociedade”, disse Pochmann.
Gestão pública
No primeiro debate da tarde, o diretor de Estudos e Políticas do Estado, das Instituições e da Democracia do Ipea, Alexandre Gomide, foi o moderador do painel Desafios Contemporâneos da Gestão Pública e Tendências Emergentes, com participação das professoras Telma Menicucci (DCP/UFMG) e Maria Rita Loureiro (FGV/SP) e do técnico de Planejamento e Pesquisa do Ipea Roberto Pires.
A mesa abordou as mudanças e reformas da administração pública nas últimas décadas e os possíveis novos modelos que se apresentam para a reformulação do aparato organizacional do Estado. Um ponto comum do debate foi que a modernização do Estado passa pela reafirmação da importância da burocracia – não no sentido pejorativo que a palavra ganhou com o tempo, mas no sentido weberiano.
O diretor de Estudos e Políticas Sociais do Ipea, Jorge Abrahão de Castro, encerrou os debates do dia com o painel Programas e Gastos Sociais, abordando as políticas sociais do Estado nas últimas décadas e seus reflexos na condição de vida de milhões de brasileiros.
A próxima edição da Code regional será na Bahia, nos dias 4 e 5 de outubro (inscrições abertas), e antecipará a 2ª edição da Code nacional, que ocorrerá em Brasília, de 23 a 25 de novembro (também com inscrições abertas). No ano passado, a primeira edição da Code, em Brasília, reuniu mais de oito mil pessoas em Brasília.
Evento debaterá atuação do país em operações de paz
Evento debaterá atuação do país em operações de paz
Seminário será nesta quinta-feira, 29, na Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro
Um seminário promovido pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), em parceria com Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro – PUC/RJ, vai debater “As operações de paz e a inserção internacional do Brasil”. Organizado pela Diretoria de Estudos e Relações Econômicas e Políticas Internacionais (Dinte) do Instituto e pelo programa de graduação em Relações Internacionais da PUC-RIO, o evento será realizado das 9h às 18h desta quinta-feira, 29, no Auditório Del Castilho (Rua Marquês de São Vicente, 225, Gávea).
O objetivo do seminário é discutir a participação brasileira nas operações de paz das Nações Unidas, avaliando os resultados da atual política brasileira quanto ao tema, as lições apreendidas e as possibilidades de que experiências internacionais possam ser utilizadas pelo Brasil. Também entrará na pauta do evento o impacto destas participações nos países receptores e no prestígio do Brasil no cenário internacional.
Na programação, o General de Exército Augusto Heleno Ribeiro Pereira, que fará um relato de sua experiência como comandante do contingente militar da Minustah (Força de Paz da ONU no Haiti) e Norberto Moretti, do Ministério das Relações Exteriores, que tratará do papel do Brasil e das missões de paz na segurança internacional contemporânea.
O seminário também terá Eduarda Hamman, da Agência de Cooperação Social Igarapé, com a evolução da participação de civis em operações de paz e os desafios para o futuro; e Kai Michael Kenkel, da PUC - Rio, com uma exposição sobre as operações de paz como um nicho para a inserção internacional de potências emergentes.
Reginaldo Nasser, da PUC-SP, falará sobre os processos de reconstrução da paz, discutindo as experiências já ocorridas e os problemas enfrentados. Marta Moreno e Maíra Siman, ambas da PUC - Rio, levantarão outro olhar sobre a participação brasileira na Minustah, a partir de uma abordagem pós-colonial. Rodrigo Fracalossi de Moraes, técnico em Planejamento e Pesquisa do Ipea, fará uma exposição sobre como o comércio internacional de armas tem sido um obstáculo aos objetivos das operações de paz.
PROGRAMAÇÃO
9h00-9h30
Abertura
9h30-11h
Tropas estrangeiras no Haiti: a experiência de um force commander
General-de-Exército Augusto Heleno Ribeiro Pereira (Exército Brasileiro)
11h00-12h
O Brasil, as missões de paz e a segurança internacional contemporânea
Ministro Norberto Moretti (Ministério das Relações Exteriores)
12h00-12h45
A dimensão civil das operações de paz: novo espaço para a inserção do Brasil
Eduarda Hamann (Igarapé – Agência de Cooperação Social)
Almoço
14h00-14h45
As operações de paz como nicho diplomático da potência emergente Brasil
Kai Michael Kenkel (PUC/RJ)
14h45-15h30
Processos de reconstrução da paz
Reginaldo Nasser (PUC/SP)
15h30-16h15
Uma visão pós-colonial sobre a participação do Brasil na Minustah
Marta Moreno (PUC/RJ)
Maíra Siman (PUC/RJ)
16h15-17h
Comércio de Armas e Missões de paz: governança e “desgovernança” na gestão internacional de conflitos
Rodrigo Fracalossi de Moraes (Ipea)
População ocupada de baixa renda é tema de estudo
População ocupada de baixa renda é tema de estudo
Comunicado do Ipea nº114 foi divulgado na terça-feira, 27, no escritório da Presidência da República em São Paulo
O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) divulgou nesta terça-feira, 27, o Comunicado nº 114 - Trajetórias da população de baixa renda no mercado de trabalho metropolitano brasileiro. O estudo foi apresentado pelo presidente do Instituto, Marcio Pochmann, no escritório da Presidência da República em São Paulo.
O Comunicado faz, a partir de informações da Pesquisa Mensal de Emprego do IBGE, uma análise atualizada a respeito da população ocupada de baixa renda nas metrópoles brasileiras. O estudo do Ipea considerou de baixa renda pessoas ocupadas com rendimento familiar per capita de até meio salário mínimo mensal. Foram observadas a evolução dos números absolutos e relativos do conjunto das metrópoles e também a tendência específica de cada uma das seis regiões metropolitanas pesquisadas pelo IBGE (Recife, Salvador, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, São Paulo e Porto Alegre).
Leia a íntegra do Comunicado do Ipea nº 114
Veja os gráficos da apresentação do Comunicado do Ipea nº 114
Carros flex reduziram preços dos combustíveis
Carros flex reduziram preços dos combustíveis
Consumidores economizaram, em 2007, cerca de R$ 70 milhões no Rio de Janeiro
O aumento na frota de carros flex reduziu os preços do etanol e da gasolina, afirmou o pesquisador Leonardo Rezende, da PUC-RJ, no seminário Carros flex e competição nos mercados de varejo de etanol e gasolina, nesta quarta-feira, 21, na representação do Ipea no Rio de Janeiro.
Desde 2008, 94% dos novos emplacamentos são de carros bicombustíveis. Um estudo coordenado por Rezende analisou como essa nova realidade afetou o comportamento dos preços da gasolina e do etanol. A hipótese era de que a concorrência entre os postos poderia levar a uma queda nos valores cobrados. Para a pesquisa, foram utilizados dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
Considerando o volume de vendas e o tamanho da frota de automóveis flex em 2007, Rezende estimou uma economia para o consumidor em torno de R$ 70 milhões no Rio de Janeiro. “Há elevado grau de substituição entre gasolina e etanol e o perfil do motorista de carro flex é mais exigente. Consequentemente, os postos de combustível respondem estrategicamente”, concluiu.
Transporte sustentável deve ser prioridade no DF
Transporte sustentável deve ser prioridade no DF
No segundo dia de atividades da Semana da Mobilidade, foram debatidos os problemas e soluções de mobilidade em Brasília
Representantes da sociedade civil puderam dialogar diretamente com membros do governo e de organizações ligadas ao tema da mobilidade sobre políticas de transportes para o Distrito Federal. A mesa-redonda Desafios da Mobilidade Urbana se realizou na tarde desta quinta-feira, 22, na sede do Ipea, em Brasília.
A mesa teve início com Bernardo Baranda, diretor do Institute for Transportation and Development Policy (México). Baranda apresentou os dez princípios da mobilidade urbana: ande a pé; use meios de transporte coletivos e movidos a força humana; estabeleça limites para o uso do veículo privado; valorize veículos de entrega menores, mais limpos e silenciosos; misture áreas residências e comerciais; preencha os espaços; adéque áreas urbanas à história, ao ambiente natural e às tradições étnicas; conecte as quadras e faça durar.
José Walter Filho, secretário de Transportes do governo do Distrito Federal, reafirmou a importância do que Baranda disse sobre conciliar transporte e desenvolvimento, mas rebateu alguns princípios apresentados. Para o secretário, Brasília apresenta diferenças: “A capital foi pensada para não misturar, por isso existem os setores e áreas. A qualidade de vida aqui também está muito ligada aos espaços vazios”.
Roberto Lennox, representante do SOS Clima Terra, falou sobre as mudanças climáticas como principal elemento a disciplinar o transporte. Segundo Lennox, os veículos de locomoção são responsáveis por 9% das emissões de gases de efeito estufa no Brasil e, por isso, é necessário priorizar o transporte público coletivo. “No Brasil, 17 estados tiveram catástrofes naturais este ano, como enchentes e deslizamentos. Além dos R$ 5 bilhões de prejuízo, são milhares de mortes, conseqüências das mudanças no clima”.
Apenas um terço das familias brasileiras paga IPTU
Apenas um terço dos brasileiros paga IPTU
A arrecadação municipal no Sudeste é até três vezes superiores às demais regiões
Apenas 32% dos domicílios brasileiros pagam IPTU (Imposto Predial e Territorial Urbano), com concentração nos imóveis de maior valor. Só que os contribuintes de imóveis de valores mais baixos pagam percentuais até cinco vezes superiores aos da classe de 10% dos imóveis mais caros do Brasil.
Segundo o técnico de Planejamento e Pesquisa da Diretoria de Estudos Regionais e Urbanos (Dirur) do Ipea, Pedro Humberto de Carvalho Júnior, a arrecadação dos municípios do Norte e Nordeste teve um crescimento real superior a 300% entre 1999 e 2008, mas, devido aos seus baixíssimos indicadores, os municípios do Sudeste ainda tinham uma arrecadação própria per capita três vezes superior em 2008.
Essas diferenças regionais foram ainda mais marcantes com relação ao IPTU. Cada municipalidade tem autonomia para determinar o valor e a estrutura de alíquotas, mas o excesso de isenções e descontos, a inadimplência, aliada a Plantas Genéricas de Valores defasadas tornaram a arrecadação do imposto muito baixa na maior parte das cidades brasileiras.
O estudo divulgado pelo Ipea também analisou as chamadas outorgas onerosas, que são instrumentos usados pelo Poder Público, principalmente o municipal, para permitir a construção de imóveis acima do gabarito básico de determinadas regiões, mediante pagamento de contrapartida financeira. “Os municípios têm incrementado a arrecadação com as outorgas onerosas, utilizadas para revitalizar certas áreas das cidades, mas ainda não há estudo de caso específico para avaliar se os resultados para a política urbana são os esperados”, acrescentou Carvalho.
Leia a íntegra do Comunicado 112
Estudo discutiu mobilidade e poluição veicular
Estudo discutiu mobilidade e poluição veicular
No dia Mundial sem Carro, Comunicado ressalta a necessidade de políticas de incentivo ao transporte coletivo
No Dia Mundial sem Carro, o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) divulgou um estudo que aborda a poluição atmosférica provocada por veículos automotores. O Comunicado do Ipea nº 113 foi apresentado nesta quinta-feira, 22, em uma coletiva pública que integrou a programação da Semana da Mobilidade.
O Comunicado revela, com base em dados do Ministério do Meio Ambiente, que entre 1980 e 2009, as emissões, por veículos, de gases do efeito estufa cresceram 3,6% ao ano, em média. Com o aumento da frota e o uso maior do transporte individual, a quantidade de dióxido de carbono (CO2) lançada na atmosfera deve crescer em ritmo mais acelerado até 2020 (4,7% ao ano).
“Nossa taxa de motorização é muito inferior a de países desenvolvidos, nos EUA e Europa a média é de 70 veículos por habitantes e, no Brasil, apenas 15. A tendência, no entanto, é que ela suba muito rapidamente. O automóvel emite, por pessoa, até 36 vezes mais CO2 que o metrô”, argumentou Carlos Henrique Ribeiro, técnico de Planejamento e Pesquisa do Ipea.
Se os poluentes causadores do efeito estufa estão aumentando, por outro lado, a contaminação das cidades por gases locais, que afetam diretamente a saúde das pessoas, foi reduzida nos últimos quinze anos. Desde meados da década de 1980, a emissão de poluentes como o monóxido de carbono, o óxido de enxofre e o ozônio foi controlada, principalmente por causa de políticas públicas que exigiram melhorias na tecnologia dos carros.
“Hoje o veículo a diesel emite 10% de gases locais que emitia há anos atrás. Isso ocorreu porque o Proconve (Programa de Redução de Emissões de Veículos Automotores) foi bem sucedido. O problema é que já chegamos ao limite da tecnologia, daqui para frente teremos poucos ganhos”, comentou Carlos Henrique.
Políticas Públicas
Os pesquisadores do Ipea alertam que o país chegou a um ponto de inflexão e que o aumento da frota vai, consequentemente, elevar os níveis de contaminação do ar nas metrópoles brasileiras. A solução passaria por dois caminhos: mudanças nas tecnologias automotivas, com o uso de carros híbridos ou elétricos, por exemplo; e políticas públicas que priorizem o uso do transporte coletivo.
“Precisamos de coordenação nas políticas públicas, sejam fiscais, urbanas, de mobilidade ou ambientais. Elas interagem entre si. Cada vez que o poder público prove estacionamento público, no fim, está estimulando o transporte individual, com impacto sobre toda a cidade. A tarifação sem critério sobre os combustíveis afeta o balanço entre transporte coletivo e individual. Toda a sociedade deveria ter essa noção e cobrar ações planejadas”, afirmou Bernardo Furtado, técnico de Planejamento e Pesquisa do Ipea.
Leia a íntegra do Comunicado do Ipea nº 113
Veja os gráficos da apresentação do Comunicado do Ipea nº 113
Instituto promove Semana da Mobilidade
Ipea debate alternativas ao transporte individual
Semana da Mobilidade estimula debate entre organizações governamentais e sociedade civil sobre alternativas ao automóvel
O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) e a Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana/Ministério das Cidades realizaram, na quarta-feira (21), na sede do Instituto, em Brasília, o seminário Eco-mobilidade: em busca das cidades para as pessoas. Representantes do Ipea e do governo, entidades e sociedade discutiram os atuais problemas do trânsito e as opções de transporte sustentável.
A mesa da abertura contou com a participação de Francisco de Assis Costa, diretor de Estudos e Políticas Regionais Urbanas e Ambientais (Dirur) e Persio Davison, técnico do Planejamento e Pesquisa, ambos do Ipea; Claudio Silva, representante do Ministério das Cidades e Uirá Lourenço, presidente da ONG Rodas da Paz.
Claudio Silva ressaltou o empenho das instituições parceiras para realização da segunda Semana da Mobilidade em Brasília e enfatizou a importância do evento: “É preciso dar uma ressignificação ao espaço público urbano, buscar novos modos de uso da cidade e interação com o próximo”.
Uirá Lourenço afirmou que, para desenvolver uma nova cultura, é indispensável repensar o papel do automóvel na cidade. Para ele, a valorização do carro como meio de transporte tem graves consequências, como poluição, engarrafamentos, acidentes, distanciamento entre as pessoas e sedentarismo.
Bas Hendriksen, conselheiro de políticas da União de Ciclistas dos Países Baixos (Fietserbond), apresentou o painel Por uma cultura da mobilidade em bicicletas. Segundo Hendriksen, Amsterdã, maior cidade dos Países Baixos, é exemplo mundial de cultura em mobilidade urbana sustentável. Em toda a Holanda, já existem 290 km de ciclovias e estão construindo autopistas para os ciclistas percorrerem caminhos mais longos e distantes do centro da cidade.
Rodas da Paz: atividades pela Mobilidade Sustentável e Saudável
Rodas da Paz: atividades pela Mobilidade Sustentável e Saudável
Rodas da Paz: atividades pela Mobilidade Sustentável e Saudável
Treze grupos de ciclistas organizados pela Rodas da Paz se encontraram na manhã desta quinta-feira, na Praça das Bicicletas, e seguiram juntos ao lançamento do Comunicado do Ipea nº 113 - Poluição Veicular Atmosférica.
A atividade integra o calendário da Semana da Mobilidade e as comemorações pelo Dia Mundial sem Carro, 22 de setembro. Um desses grupos de ciclistas, chamados de bondes, partiu da Embaixada dos Países Baixos.
Quem orientou o deslocamento do grupo da embaixada foi um ciclista experiente, o presidente da Rodas da Paz, Uirá Felipe Lourenço, ao lado dos embaixadores do Reino dos Países-Baixos, Kees Pieter Rade, e da Dinamarca, Svend Roed Nielsen.
Rodas da Paz, as embaixadas da Holanda e da Dinamarca, o Ipea e o Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento (ITDP) são parceiros na promoção das atividades que marcam o Dia Mundial sem Carro no Distrito Federal.
As instituições se uniram para promover dois dias de discussão técnica na sede do Ipea. Na quarta-feira à tarde aconteceu o seminário sobre Ecomobilidade, conduzida pelo arquiteto e urbanista, David Sim, convidado do ITDP, e pelo presidente da União de Ciclista da Holanda, Bas Hendriksen.
Na quinta-feira, no auditório do Ipea, às 9h30, o grupo que veio pedalando compôs a mesa formada para acompanhar a divulgação do Comunicado.
Mobilização
O "Dia Mundial sem meu carro" surgiu na França, em 1998, com o objetivo de conscientizar sobre os prejuízos do uso excessivo do transporte individual motorizado em detrimento de outros meios, como o transporte coletivo e a bicicleta.
Nesse dia, em várias cidades no mundo, são promovidos debates sobre o trânsito, as questões do meio ambiente e a qualidade de vida visando à promoção de uma mobilidade urbana sustentável, com o desenvolvimento de novos padrões de comportamento e de orientação das políticas públicas.
São Paulo recebe debate sobre desenvolvimento
São Paulo recebe debate sobre desenvolvimento
Conferência do Desenvolvimento terá edição na Universidade de São Paulo, Campus Leste, na segunda-feira, dia 26
O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), em parceria com a Escola de Artes, Ciências e Humanidades da Universidade de São Paulo, Campus Leste (EACH/USP-Leste), realiza na segunda-feira, dia 26, uma edição paulistana da Conferência do Desenvolvimento, dentro das atividades da VII Semana de Gestão de Políticas Públicas da USP.
O evento, a partir das 9h, contará com abertura do presidente do Instituto, Marcio Pochmann, do diretor da EACH/USP, José Jorge Boueri Filho, e do coordenador do curso de Gestão de Políticas Públicas, Fernando de Souza Coelho. No período da tarde, ocorrem dois painéis e duas oficinas. A entrada é franca e não é preciso inscrever-se. O objetivo do evento é promover um debate sobre os desafios ao desenvolvimento brasileiro.
A partir de São Paulo, o Ipea inicia uma série de Codes regionais – sendo a próxima na Bahia, nos dias 4 e 5 de outubro (inscrições abertas) – que irão antecipar a 2ª edição da Code nacional, que acontecerá em Brasília, de 23 a 25 de novembro (também com inscrições abertas). No ano passado, a primeira edição da Code, em Brasília, reuniu mais de 8 mil pessoas em Brasília.
Veja a programação de São Paulo
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